نجفی: کریدورهای جایگزین برای تأمین کالا آماده است
به گزارش آستانخبر؛ ابراهیم نجفی، نماینده مردم آستانهاشرفیه و بندرکیاشهر در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به بررسی موضوع توسعه کریدورهای جایگزین بنادر جنوبی در کمیسیون عمران مجلس، اظهار کرد: این موضوع در نشستهای اخیر کمیسیون عمران و همچنین در وبینار مشترک مجلس با حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل راهآهن، رئیس سازمان راهداری و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی مورد بررسی قرار گرفت.
وی افزود: خوشبختانه امروز زیرساختهای بندری، ریلی و جادهای کشور به گونهای فراهم شده است که میتوان ظرفیت جابهجایی کالا را به راحتی تا ۱۰۰ میلیون تن در سال افزایش داد.
آمادگی مسیرهای جایگزین از چابهار تا بنادر شمالی و مرز ترکیه
عضو کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر اقدامات انجامشده از سوی وزارت راه و شهرسازی تصریح کرد: هماهنگیهای لازم در مسیرهای مختلف از جمله بندر چابهار، خط ریلی چین ـ پاکستان از طریق بندر گوادر، مرز اینچهبرون در ترکمنستان و همچنین بنادر شمالی کشور شامل نوشهر، آستارا، انزلی و کاسپین انجام شده است.
نجفی درباره ظرفیت مرزهای غربی کشور نیز گفت: ظرفیت تردد در مرز ترکیه که پیش از این روزانه حدود ۲۰۰ کامیون بود، اکنون به هزار کامیون در روز افزایش یافته است. همچنین ظرفیتهای ترانزیتی از مسیر ارمنستان و جمهوری آذربایجان نیز برای بهرهبرداری آماده است تا در صورت تداوم محدودیتها در بنادر جنوبی، روند تأمین کالاهای مورد نیاز کشور بدون اختلال ادامه یابد.
انتقاد از ضعف هماهنگی دستگاههای اقتصادی
نماینده مردم آستانهاشرفیه و بندرکیاشهر در مجلس با انتقاد از ضعف دیپلماسی اقتصادی و نبود هماهنگی میان دستگاههای مسئول، اظهار کرد: با وجود آمادهسازی زیرساختها توسط وزارت راه و شهرسازی، وزارتخانههای جهاد کشاورزی و صنعت، معدن و تجارت باید اطلاعات دقیقتری از محل دپوی کالاها، بهویژه در کشور ترکیه، ارائه دهند تا امکان اعزام ناوگان حملونقل برای انتقال بار فراهم شود.
وی افزود: تاکنون اطلاعات کامل و جامعی در این زمینه در اختیار قرار نگرفته و این مسئله یکی از نقاط ضعف موجود در فرآیند تأمین کالا به شمار میرود.
ضرورت ورود مستقیم دولت برای واردات کالاهای اساسی
نجفی با اشاره به افزایش هزینه واردات از مسیرهای شمالی و زمینی کشور گفت: در گذشته بخش عمده واردات از طریق بنادر جنوبی و با هزینه کمتر انجام میشد و بیش از ۹۰ درصد این واردات نیز بر عهده بخش خصوصی بود.
وی ادامه داد: اکنون با انتقال بخشی از واردات به بنادر شمالی و مسیرهای زمینی، هزینه تمامشده کالاها افزایش یافته و همین مسئله نگرانیهایی را برای فعالان بخش خصوصی ایجاد کرده است.
عضو کمیسیون عمران مجلس خاطرنشان کرد: تجار نگران هستند که در صورت رفع محدودیتها در بنادر جنوبی یا کاهش قیمتها، متحمل زیان شوند. از این رو ضروری است دولت و بهویژه شرکت بازرگانی دولتی ایران (GTC) به صورت مستقیم و جهادی در حوزه واردات کالاهای اساسی ورود کند تا ضمن کاهش ریسک فعالان اقتصادی، امنیت تأمین کالاهای مورد نیاز کشور نیز تضمین شود.